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Retiran matrícula a taxi trucho en Salto mientras avanzan las gestiones para regular Uber y Cabify en el departamento

by urugayaldia2420
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La Intendencia de Salto no afloja en su lucha contra el transporte clandestino. Durante los operativos de fiscalización realizados este fin de semana, el área de Gestión de Tránsito procedió al retiro de una chapa matrícula correspondiente a un vehículo que operaba como taxi sin habilitación oficial, lo que popularmente se conoce como «taxi trucho». La medida fue aplicada en el marco del Decreto Departamental N.º 6732/2014, que habilita a los inspectores municipales a actuar ante este tipo de infracciones.

Con esta nueva incautación, el total de matrículas retiradas por transporte irregular de pasajeros asciende a cuatro, sumando la de este fin de semana a las tres obtenidas en controles anteriores. En todos los casos se inicia un expediente administrativo que luego se remite al área Jurídica de la Intendencia para su procesamiento formal.

Controles especializados y trabajo en terreno

Los operativos no son casuales ni improvisados. Desde Gestión de Tránsito se subrayó que las inspecciones están a cargo de funcionarios especialmente capacitados para identificar la prestación de servicios de transporte pago sin la habilitación correspondiente. En cada caso, los inspectores recaban información detallada sobre las características del viaje: origen, destino, tarifa cobrada y condiciones del vehículo.

Este tipo de trabajo en terreno busca proteger tanto a quienes usan el servicio de transporte como a los taximetristas que sí cumplen con todos los requisitos legales y cargan con los costos de habilitación, revisión técnica y seguros obligatorios.

En ese sentido, desde el área municipal se recordó a los usuarios de taxímetros la importancia de verificar, antes de pagar el viaje, que la unidad exhiba en forma visible la planilla tarifaria oficial. Este documento refleja el cuadro tarifario vigente, aprobado por el Ministerio de Economía y Finanzas y ratificado por la Intendencia de Salto. Su exhibición no es opcional: es una obligación que garantiza transparencia y da certeza al pasajero sobre cuánto debe abonar por el servicio.

Motos en infracción y maniobras de riesgo

Durante la misma jornada de fiscalización, los operativos también dieron como resultado la incautación de dos motocicletas que circulaban en situación irregular y protagonizaban maniobras peligrosas conocidas como «willy», es decir, levantar la rueda delantera mientras se circula a velocidad. Este tipo de conducta pone en riesgo no solo al conductor sino también a peatones y otros vehículos que comparten la vía.

Un proyecto de 33 artículos para regular Uber y Cabify

En paralelo a las tareas de fiscalización, el intendente de Salto, Carlos Albisu, dio un paso significativo al remitir a la Junta Departamental un proyecto de decreto que busca regular y habilitar el funcionamiento de aplicaciones de transporte de pasajeros como Uber, Cabify y otras plataformas similares. La propuesta consta de 33 artículos y representa una apuesta concreta por modernizar el marco normativo del transporte en el departamento.

Desde el Ejecutivo Departamental se entiende que contar con una regulación clara para estas plataformas no solo ordenará el mercado, sino que también contribuirá a reducir el transporte irregular, mejorar la seguridad vial y ampliar las opciones de movilidad disponibles para los salteños. La iniciativa llega en un momento en que ciudades de todo el país debaten cómo incorporar estas aplicaciones dentro de un esquema legal que proteja tanto a los usuarios como a los trabajadores del sector.

El avance de este proyecto, sumado a la continuidad de los controles en la vía pública, marca una doble estrategia del gobierno departamental: sancionar lo que opera fuera de la ley mientras se construye un camino regulatorio para las nuevas formas de transporte que la tecnología trajo consigo.

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La traición de la banca colorada: un voto que huele a rendición

by urugayaldia2420
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El Partido Colorado, que históricamente ha hecho gala de su postura opositora ante la gestión frenteamplista en Montevideo, se despertó hoy con una herida autoinfligida. El respaldo de un edil colorado a los fideicomisos impulsados por la Intendencia de Montevideo (IM) no solo rompió la disciplina partidaria, sino que encendió la mecha de una interna que promete ser explosiva. La jugada, leída por los sectores más ortodoxos como una claudicación, ha dejado al descubierto las grietas en una colectividad que parece haber perdido el norte y el instinto de combate.

El reproche no se hizo esperar. Desde filas legislativas, el desplante fue calificado sin rodeos como una falta de respeto a la voluntad del votante que, en las urnas, pidió un freno a las mayorías automáticas del oficialismo. La sorpresa inicial de los dirigentes nacionales se transformó rápidamente en indignación: el edil optó por darle aire financiero a una administración que, bajo la mirada colorada, no ha hecho más que profundizar el caos en los servicios públicos.

Cuando la política se vuelve transacción

Lo que indigna en el tablero político no es solo el voto en sí, sino lo que representa: la desdibujada identidad de quienes dicen ser oposición. La pregunta que recorre los pasillos de la Junta Departamental es inevitable: ¿qué negoció el edil a cambio de su levantamiento de mano? Cuando la disciplina partidaria se sacrifica, el ciudadano común comienza a sospechar de los acuerdos de oficina, de esos pactos que se cocinan lejos de la vista y que terminan financiando un modelo de gestión que, en la calle, se percibe como deficiente.

  • La ruptura de filas: El hecho pone en jaque la capacidad de conducción de las autoridades partidarias, que ven cómo se les escapan los votos clave en un tema tan sensible como el endeudamiento de la capital.

  • La crítica legislativa: Legisladores nacionales no tardaron en marcar la cancha, advirtiendo que este tipo de actitudes le hacen el juego al oficialismo y debilitan la alternativa que el Partido Colorado pretende construir para Montevideo.

  • El impacto en la interna: Este voto es una mancha más en una interna que ya venía tensa, donde los matices entre quienes buscan diálogo y quienes exigen confrontación se vuelven cada vez más irreconciliables.

Un mensaje que el votante no perdona

Para el votante colorado, que observa cómo su partido le tiende un salvavidas a la Intendencia en temas financieros, el mensaje es confuso y doloroso. La percepción es que la «lógica de la política» se impuso sobre el proyecto ideológico. La falta de una postura monolítica frente a temas estructurales de la administración departamental no solo le quita fuerza a la oposición, sino que legitima las políticas de una Intendencia que, a juicio de los propios colorados, carece de rumbo.

El edil, que ahora debe enfrentar la mirada esquiva de sus compañeros de bancada, ha dejado una lección clara sobre la fragilidad de las mayorías. Mientras los legisladores claman por coherencia, la realidad es que la unidad partidaria parece ser una pieza de museo. Al final del día, quien queda más debilitado no es solo el edil, sino la credibilidad de un partido que, por omisión o por acción, termina siendo funcional a quien supuestamente debería estar fiscalizando. La lealtad, al parecer, tiene un precio, y hoy, en Montevideo, ese precio se pagó con los fondos de los contribuyentes.

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Salto Al DíaÚltimas noticias

Taxis en Salto: el reclamo contra los «truchos» y la sombra de las aplicaciones que divide a los choferes

by urugayaldia2420
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El mate circula de mano en mano en la sede del Centro Unión Taximetristas de Salto, pero el aire está cargado. No es un día cualquiera en la oficina gremial. Mori y Gianni Rodríguez, caras visibles de la lucha del sector, despliegan sobre el escritorio una carpeta con el decreto 6286/2006. Lo señalan con el dedo, casi como quien muestra un arma en medio de una trinchera. No piden favores, exigen que la Intendencia de Salto haga cumplir lo que ya está escrito y que, según ellos, es papel mojado: el control efectivo sobre el transporte informal.

«Es una competencia desleal que nos está rompiendo el bolsillo todos los días», dispara Rodríguez, mientras ajusta su campera y mira hacia la calle. Afuera, en la esquina, un coche sin identificación levanta pasajeros con la misma naturalidad con la que se mueve un taxi habilitado. Para los taxistas legales, cada «trucho» que pasa no es solo un pasajero menos; es una burla a las tasas, los seguros y la inversión que ellos sí pagan para estar en regla.

El fantasma de las aplicaciones móviles

La situación, ya de por sí tensa por la presencia de estos vehículos informales, se oscurece con el anuncio de la Intendencia sobre la posible habilitación de aplicaciones de movilidad. En el gremio, la noticia cayó como una piedra en un estanque. Mori no esconde su escepticismo: «No estamos en contra de la tecnología, estamos en contra de la falta de reglas claras».

El miedo es palpable. En las paradas de la ciudad, los choferes comentan el tema entre viaje y viaje. Se preguntan quién va a regular el mercado, cómo van a convivir con plataformas que, en otros departamentos, han llegado para cambiar —y muchas veces precarizar— el servicio. «Si nos van a exigir una cantidad de cosas para trabajar, que les exijan lo mismo a los que vienen de afuera», insiste Mori, marcando la cancha ante una administración local que busca modernizar el sistema a contrarreloj.

Una calle que se vuelve terreno de disputa

El reclamo de los taxistas no es solo administrativo; es una lucha por la supervivencia de un oficio que, en ciudades como Salto, aún conserva esa impronta de conocer al pasajero por su nombre. Mientras caminan hacia la puerta de la sede, los dirigentes dejan claro que no se van a quedar de brazos cruzados. La solicitud a la Intendencia es concreta: fiscalización real, en la calle, donde el problema ocurre.

Para el usuario salteño, la discusión parece ser otra: precio y disponibilidad. Pero para quienes están detrás del volante, el tema es si podrán seguir sosteniendo sus familias bajo un modelo que, según denuncian, les está soltando la mano en nombre de la «innovación». El cruce entre el decreto de hace casi veinte años y las aplicaciones del siglo XXI ha dejado a los taxistas en un callejón sin salida, obligándolos a reclamar lo que consideran justo antes de que la transformación del mercado se los lleve puestos por delante.

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Basura en Montevideo: la lenta gestión que indigna al vecino

by urugayaldia2420
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Basura en Montevideo: el optimismo de los despachos que choca con la realidad de las esquinas

El discurso oficial es una cosa y el aire que se respira en las paradas de ómnibus es otra muy distinta. Según las últimas declaraciones del responsable de la limpieza urbana, la situación de la Basura en Montevideo estaría «controlada», una afirmación que suena más a expresión de deseo que a diagnóstico real. Mientras desde la comodidad de las oficinas municipales se ensayan explicaciones sobre la recuperación del servicio, los vecinos de los barrios periféricos —y no tanto— siguen conviviendo con una inmundicia que parece haberse vuelto parte del paisaje cotidiano de nuestra capital.

Para el ciudadano que paga sus impuestos al día, escuchar que la mugre está bajo control resulta, cuanto menos, una tomadura de pelo. El intento de minimizar el problema bajo el pretexto de los conflictos gremiales ya no convence a nadie; es un disco rayado que suena cada vez que la capacidad de respuesta de la comuna se ve superada por la realidad. La capital uruguaya no necesita diagnósticos optimistas, necesita camiones que pasen a tiempo y un sistema que no colapse al primer inconveniente operativo.

El «control» que solo ven los jerarcas municipales

Hablar de una situación dominada cuando los recipientes de residuos rebosan en plena ola de calor es, por decir poco, un atrevimiento. La autoridad encargada de la gestión ambiental sostiene que la recolección viene recuperada, pero basta con caminar un par de cuadras fuera del circuito turístico para notar que los contenedores desbordados siguen siendo la norma y no la excepción. ¿Qué significa «estar muy cerca» del problema si la solución de fondo parece estar siempre en un horizonte lejano?

El argumento de la autoridad municipal de que «si el camión no sale, el residuo queda» es de una obviedad que asusta. Lo que el vecino se pregunta no es por qué el desecho sigue ahí, sino por qué la Intendencia de Montevideo no tiene planes de contingencia eficaces para que el servicio no se detenga ante la mínima medida de fuerza. La vulnerabilidad del sistema de limpieza urbana es tan alta que cualquier piedra en el camino termina transformando a la Salto en un foco de crisis sanitaria en cuestión de pocas horas.

La lentitud de la gestión «barrio a barrio»

Uno de los puntos más polémicos de las recientes declaraciones es el reconocimiento de que el cambio profundo será lento, aplicándose progresivamente en cada zona. Esta lentitud autoproclamada es un lujo que la hospitales públicos pública de los montevideanos no se puede permitir. Mientras la inmundicia se acumula, los roedores y los insectos no esperan a que la autoridad decida que es el turno de tal o cual manzana para mejorar el servicio.

La promesa de trabajar en «el tema de fondo» suena a producción fonográfica celestial, pero la realidad es que la basura acumulada no sabe de tiempos burocráticos. La gestión actual parece estar más enfocada en la narrativa de la transformación que en la recolección efectiva. Se habla de cambiar el modelo, pero lo que el contribuyente ve es el mismo modelo de siempre, solo que con más excusas y menos eficiencia.

  • Promesas incumplidas: El plan «barrio a barrio» parece ser la excusa perfecta para justificar zonas de la Durazno olvidadas.

  • Falta de autocrítica: No se asume la responsabilidad por la falta de inversión o la mala planificación logística.

  • Desconexión total: Mientras el jerarca ve control, el ciudadano ve bolsas rotas y suciedad esparcida.

¿Hacia una crisis sanitaria permanente?

No se puede tapar el sol con un dedo, ni la mugre con un comunicado de prensa. Los desechos urbanos esparcidos por la vereda son un riesgo real para la centros de red de atención de ASSE privados. Cuando la autoridad municipal dice que hay que «estar muy cerca», uno se pregunta si realmente se acercan a los barrios donde el olor es insoportable o si solo miran las cámaras de monitoreo del centro. La recolección de residuos es un servicio básico, no una opción de lujo por la que haya que agradecer cuando funciona correctamente.

La desidia administrativa ha llevado a que los vecinos naturalicen vivir entre la porquería. Es alarmante la pasividad con la que se aceptan estos desbordes como consecuencia inevitable de cualquier paro. Una Montevideo moderna debe tener la capacidad de absorber estos impactos sin que sus habitantes terminen siendo rehenes de una disputa entre el sindicato y la oficina central. El «tema de fondo» no es el modelo de gestión, es la <a title="Marcelo Abdala cuestionó la falta de políticas transformadoras del Administración Central de Yamandú Orsi" href="https://noticias.uruguayaldia.com.uy/Consejo de Ministros-de-yamandu-orsi-pit-cnt-criticas/» data-wpil-monitor-id=»13818″>falta de voluntad política para poner la limpieza como prioridad absoluta de la agenda departamental.

La trampa del discurso del «paso a paso»

No se puede ser tibio cuando se habla de la higiene pública. El responsable de la cartera ambiental insiste en que el proceso es pausado, pero el pago de los tributos municipales no tiene nada de pausado ni de progresivo. El ciudadano cumple con su parte del contrato social todos los meses, pero recibe a cambio un servicio que funciona «a medida que se puede». Esta asimetría es la que genera la bronca de un pueblo que ve cómo sus calles se degradan mientras los discursos se vuelven más sofisticados.

La inmundicia no espera. Los residuos domiciliarios tienen una dinámica de generación que no se detiene por feriados, paros ni reestructuraciones «barrio a barrio». Si la Intendencia de Montevideo no entiende que el tiempo es un factor crítico en la salubridad, entonces estamos condenados a repetir este ciclo de mugre y disculpas oficiales cada vez que el calendario nos juegue una mala pasada.

Menos palabras y más camiones en la calle

En definitiva, las declaraciones de la autoridad municipal no son más que un intento desesperado de calmar las aguas con frases hechas que no resisten el menor análisis visual en las calles. La Basura en Montevideo es un problema que le quedó grande a una administración que prefiere hablar de procesos lentos antes que admitir su propia inoperancia. La mística del «control» se desvanece en el primer contenedor que uno cruza al salir de casa.

Es hora de que se dejen de lado las metáforas de oficina y se empiece a gestionar con los pies en el asfalto. Montevideo no aguanta más una gestión de limpieza que se autopercibe exitosa mientras los vecinos tienen que esquivar bolsas para llegar a sus hogares. El control real se verá el día que no haga falta que un jerarca salga a dar explicaciones, porque simplemente la ciudad estará limpia. Hasta ese entonces, todo lo demás es puro cuento. La realidad de la Basura en Montevideo es hoy, lamentablemente, el mayor monumento a la desidia que tiene nuestra capital.

Uruguay al Día desarrolla una cobertura informativa enfocada en los temas que marcan la agenda nacional e internacional, con especial atención a la política, la sector productivo uruguayo, la salud, la educación, la protección ciudadana, la cultura, el cine, los espectáculos y los acontecimientos que impactan en la sociedad uruguaya. Cada contenido busca aportar contexto, claridad y una lectura comprensible para el público, integrando referencias a instituciones, actores sociales, organismos públicos, escenarios regionales, tendencias globales y procesos que influyen en la vida cotidiana de Uruguay.

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Paros de Adeom en Montevideo: el conflicto municipal se agrava

by urugayaldia2420
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Paros de Adeom en Montevideo: una semana de complicaciones en los servicios municipales

Se terminó la tregua en la capital. Los paros de Adeom en Montevideo vuelven a la carga la semana que viene y prometen dejar a la ciudad en una situación bastante delicada. El sindicato que nuclea a los trabajadores municipales decidió apretar el acelerador en el marco de los Consejos de Salarios, reclamando un acuerdo que parece estar más trabado que nunca con la administración de Mauricio Zunino.

Desde el próximo lunes, los montevideanos nos vamos a tener que armar de paciencia. Según confirmó Silvia Tejera, secretaria general del gremio, las medidas no son al azar y buscan golpear donde más se siente: la atención directa al vecino. Las medidas sindicales no son solo una declaración de intenciones, sino una medida de fuerza que afectará desde las policlínicas hasta la recolección de residuos.

Servicios resentidos: la limpieza y las policlínicas en la mira

Una de las mayores preocupaciones de los vecinos es, sin duda, la basura. Con la detención de actividades programados para el horario matutino, el servicio de limpieza se verá resentido justo en el momento de mayor movimiento. No es un tema menor: dos horas menos de camiones en la calle pueden significar un retraso que se arrastra durante toda la jornada, dejando contenedores desbordados en varios barrios.

Pero la cosa no queda ahí. Las policlínicas municipales, ese lugar donde miles de vecinos buscan atención primaria, también verán sus puertas cerradas o con atención mínima entre las 9:00 y las 11:00. La interrupción de servicios tocan un punto sensible como es la salud pública, lo que ya empezó a generar malestar en las redes sociales.

  • Horario de afectación: De 9:00 a 11:00 durante la mañana.

  • Servicios críticos: Limpieza, salud (policlínicas) y atención al público en oficinas.

  • Movilización clave: El 4 de marzo hacia la Junta Departamental.

El trasfondo de un conflicto que no da tregua

El nudo de la cuestión está en el presupuesto y en lo pactado (o no) en los Consejos de Salarios. Los trabajadores sienten que la Intendencia de Montevideo no está cumpliendo con los acuerdos previos, específicamente lo conversado allá por diciembre. La huelga parcial son el resultado de una negociación que, según el sindicato, se ha vuelto un diálogo de sordos.

Silvia Tejera fue muy clara: el punto máximo de este conflicto será el 4 de marzo. Ese día, mientras en la Junta Departamental se esté votando el presupuesto, afuera habrá una movilización masiva. La movilización sindical podrían incluso endurecerse si para el 5 de marzo no hay una respuesta satisfactoria en la asamblea general de trabajadores.

Podés seguir el estado de los servicios en tiempo real a través de la web oficial de la Intendencia de Montevideo, aunque ya avisaron que los retrasos serán inevitables.

El escenario político tras los paros de Adeom en Montevideo

La relación entre Adeom y el gobierno departamental siempre fue de «amor y odio», pero este año electoral le suma una pimienta extra. El paro gremial ponen a la Intendencia en una situación incómoda, teniendo que explicar por qué no se llega a un acuerdo básico de salarios cuando la ciudad necesita servicios funcionando al 100%.

Por otro lado, la oposición en la Junta Departamental mira con lupa cada movimiento. Un endurecimiento de la protesta laboral podría significar un costo político alto para el oficialismo. Los vecinos, mientras tanto, quedan de rehenes entre las asambleas gremiales y los números que no cierran en el Palacio Municipal.

Cronología de una semana conflictiva

Para que no te tome por sorpresa, recordá que a partir del lunes la atención en los centros comunales y oficinas centrales va a estar cortada a media mañana. El gremio municipal no van a dar tregua hasta que haya una firma en el papel que conforme a las bases. Es una pulseada de poder donde el sindicato sabe que tiene la sartén por el mango al manejar servicios tan esenciales.

Esperemos que el sentido común prime en la mesa de negociación. La sequía en Uruguay (que ya nos tiene bastante mal) sumada a problemas de limpieza por los paros de Adeom en Montevideo, no es el escenario ideal para nadie. Habrá que esperar al 5 de marzo para saber si volvemos a la normalidad o si Montevideo se prepara para un conflicto de largo aliento.

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Detienen a motociclista que embistió a un inspector de tránsito de Salto

by urugayaldia2420
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Una agresión que se vuelve moneda corriente

La esquina de 25 de Agosto y Rivera, en pleno corazón salteño, se convirtió este sábado en el escenario de un nuevo y lamentable episodio de desacato. Un inspector de tránsito de Salto resultó herido tras ser embestido deliberadamente por un joven de 19 años que pretendía esquivar un control de rutina. Lo que debió ser una fiscalización normal terminó en un acto de violencia que pudo haber tenido consecuencias mucho más graves para el trabajador municipal.

Según confirmaron fuentes oficiales de la Intendencia, el agente de tránsito de Salto se encontraba realizando sus tareas habituales cuando le indicó al conductor de la motocicleta que detuviera su marcha. Lejos de acatar la orden, el muchacho aceleró su vehículo con la clara intención de evadir el puesto. En esa maniobra desesperada, impactó de lleno contra el costado izquierdo del funcionario, quien cayó al pavimento producto del fuerte golpe recibido.

Detención tras una fuga fallida

La suerte del agresor duró apenas unos pocos metros. Tras el impacto contra el funcionario municipal de tránsito, el joven perdió el equilibrio y cayó de su motocicleta debido a la inercia del propio choque. Esta situación permitió que el personal policial que prestaba apoyo en el operativo actuara de inmediato, logrando su detención antes de que pudiera continuar la huida a pie por las calles del centro.

Actualmente, el conductor de 19 años se encuentra a disposición de la Fiscalía en la Jefatura de Policía, donde permanece en calidad de indagado por los delitos de desacato y lesiones. Este tipo de conductas, que mezclan la irresponsabilidad con la prepotencia, son las que las autoridades locales intentan erradicar mediante operativos conjuntos. Sin embargo, la frecuencia con la que una autoridad vial es blanco de insultos o agresiones físicas directas preocupa de sobremanera a las asociaciones gremiales de la comuna.

El estado de salud del funcionario y la preocupación oficial

El director de Tránsito de la comuna salteña, Alberto Zubí, fue el encargado de dar los detalles sobre el estado del funcionario afectado. Afortunadamente, los controles médicos realizados tras el incidente determinaron que el encargado de control de tránsito solo sufrió golpes y hematomas de carácter leve, aunque el impacto psicológico de sufrir un atentado contra su integridad física en horas de trabajo es incalculable. «Atinó a no hacer caso al llamado de atención y lo atropelló sin más», relató con indignación el jerarca departamental.

Desde la Dirección de Tránsito señalaron que este episodio no es un hecho aislado, sino que se enmarca en una preocupante tendencia de violencia hacia los servidores públicos. El personal municipal enfrenta a diario situaciones de alta tensión durante los operativos de control de documentación, ruidos molestos y espirometrías. La falta de conciencia ciudadana y el rechazo a la autoridad se han vuelto obstáculos constantes para quienes intentan poner orden en el caos vehicular que atraviesa la capital litoraleña.

La seguridad de los trabajadores en la mira

Este suceso reabre el debate sobre las garantías de seguridad con las que cuenta cada inspector de tránsito de Salto al momento de salir a la calle. Muchos funcionarios denuncian que los operativos nocturnos o en zonas conflictivas se han vuelto «misiones de riesgo» donde el casco y el chaleco reflectivo no son protección suficiente contra la agresión premeditada. La Intendencia ha reforzado la presencia de efectivos del Ministerio del Interior en los retenes, pero la violencia parece escalar a un ritmo superior a las medidas de prevención tomadas.

La sociedad salteña mira con asombro cómo la intolerancia se apodera de las esquinas, transformando una infracción de tránsito menor en un antecedente penal por lesiones. ¿Es posible recuperar el respeto por la labor del funcionario municipal antes de que tengamos que lamentar una tragedia irreparable en nuestras calles?

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Falleció el joven atropellado por un ómnibus en siniestro de tránsito en Malvín

by urugayaldia2420
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La tragedia que Malvín avisó que iba a suceder

El barrio Malvín amaneció este domingo con una noticia que mezcla el luto con una indignación difícil de contener. El adolescente de 17 años que había sido atropellado por un ómnibus de la línea 2 el pasado sábado, falleció en la madrugada debido a las graves heridas sufridas. El siniestro de tránsito en Malvín tuvo lugar en la intersección de las calles Aconcagua y Río de la Plata, un punto que, según los residentes de la zona, se ha transformado en una «pista de carreras» ante la mirada indiferente de las autoridades municipales.

De acuerdo con los datos primarios de la Policía, el joven circulaba en su bicicleta cuando, por causas que aún se intentan establecer fehacientemente, se cruzó en la trayectoria del transporte colectivo. El chofer no logró evitar el impacto, que resultó devastador para el menor. Este nuevo Choque en las calles de Malvín vuelve a poner sobre la mesa la vulnerabilidad de los ciclistas en arterias donde el tránsito pesado y las líneas de transporte conviven con el exceso de velocidad constante.

Un reclamo vecinal que cayó en saco roto

Lo más doloroso de este hecho es que la comunidad local venía advirtiendo sobre la peligrosidad de la calle Aconcagua desde hacía años. Danila, una vecina que presenció las consecuencias inmediatas del impacto, relató a la prensa el calvario de vivir en una zona donde los vehículos ignoran el límite de 45 km/h. Para ella y sus vecinos, el Accidente vial en el barrio no fue un accidente fortuito, sino la consecuencia lógica de una desidia administrativa que ha ignorado sistemáticamente pedidos de semáforos o reductores de velocidad.

«Hemos hecho reclamos de todas las formas posibles al alcalde actual, al anterior y a la propia Intendencia de Montevideo, pero siempre nos dicen que no es necesario», afirmó la vecina con amargura. La sensación de desprotección es total: relatan episodios donde autos han terminado volcados en jardines privados, una señal clara de que la seguridad vial en el barrio está quebrada. Malvín: un nuevo accidente de tránsito parece ser el punto de no retorno para una zona que ya no acepta más excusas técnicas de la comuna.

La velocidad como factor determinante en la tragedia

Aconcagua es una vía clave por la que circulan cinco líneas de ómnibus de forma permanente. El ruido de las frenadas bruscas y los bocinazos se han vuelto parte del paisaje cotidiano, pero el sábado el desenlace fue distinto. Aunque el ómnibus circulaba con pasajeros y ninguno resultó lesionado, la fragilidad de la bicicleta frente a la masa del vehículo de transporte colectivo hizo que el siniestro de tránsito en Malvín fuera fatal. La velocidad permitida allí es baja, pero los vecinos aseguran que nadie la respeta y, lo que es peor, nadie la controla.

La falta de dispositivos de fiscalización electrónica o de infraestructura física, como lomos de burro, facilita que los conductores impriman velocidades peligrosas en una zona residencial. «Están esperando una muerte para actuar», había sido la advertencia constante de los malvinenses. Hoy, con la muerte confirmada del adolescente, el siniestro de tránsito en Malvín se transforma en un expediente judicial, pero también en un reproche ético hacia quienes deben velar por la seguridad en las calles de la capital.

¿Qué medidas tomará la Intendencia de Montevideo ahora?

La muerte del joven ha generado un clima de tensión que promete trasladarse a las oficinas del Palacio Municipal. El planteo vecinal es sencillo: exigen medidas inmediatas para que la calle Aconcagua deje de ser una trampa mortal. Tras este siniestro de tránsito en Malvín, la colocación de un semáforo o de cámaras de fiscalización ya no es un pedido sugerido, sino una exigencia de supervivencia para un barrio que se siente abandonado a su suerte frente al tráfico desenfrenado.

Resulta imperativo que la respuesta estatal no se limite a un comunicado de condolencias. La seguridad vial no puede ser una cuestión de estadísticas de «costo-beneficio» cuando lo que está en juego es la vida de los vecinos. Este siniestro de tránsito en Malvín debe marcar un antes y un después en la planificación urbana de la zona, antes de que el asfalto de Aconcagua vuelva a reclamar otra víctima inocente por culpa de la velocidad y la falta de control.

¿Cuántas vidas más deben perderse para que las autoridades entiendan que un semáforo o un lomo de burro son inversiones y no gastos innecesarios?

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La baliza que cumplió un año esperando el reclamo por veredas rotas

by urugayaldia2420
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Una espera eterna en el barrio Unión

La paciencia de los vecinos montevideanos tiene un límite, pero en el barrio Unión, ese límite se cruzó hace ya más de un año. José Luis, un vecino de la zona, convive con una baliza de señalización en la puerta de su casa desde hace quince meses, producto de un reclamo por veredas rotas en Montevideo que parece haber caído en un agujero negro administrativo. Lo que comenzó como un pequeño hundimiento en la acera por una rotura subterránea de saneamiento, terminó convirtiéndose en un obstáculo permanente que dificulta el tránsito peatonal y la salida diaria de su propio hogar.

El problema se originó el 4 de noviembre de 2024, cuando la cuadrilla municipal acudió al lugar tras la denuncia del afectado. En aquel momento, la solución inmediata fue colocar la baliza naranja para advertir sobre el peligro de hundimiento, una medida que debía ser temporal mientras se coordinaba la reparación definitiva por parte de la comuna. Sin embargo, los meses pasaron y el dispositivo de seguridad se mimetizó con el paisaje urbano, sin que ningún operario regresara para picar el hormigón o sellar la pérdida subterránea que carcome la vereda desde abajo.

El insólito costo del alquiler municipal por veredas rotas en Montevideo

Uno de los puntos que genera más indignación en José Luis es la falta de criterio económico en la gestión municipal. El vecino señala, con una lógica aplastante, que el costo diario del alquiler de la baliza durante casi 500 días supera con creces lo que le costaría a la Intendencia de Montevideo enviar a una cuadrilla para realizar la obra definitiva. Se trata de un gasto de recursos públicos que no se traduce en soluciones reales para el contribuyente, sino en un parche eterno que termina costando más caro que la propia infraestructura que se intenta señalizar.

Ante la falta de avances, el afectado decidió reiterar su pedido el 22 de julio de 2025, esperando que la actualización del caso agilizara los tiempos de respuesta. La contestación burocrática fue la de siempre: se le asignó un nuevo número de expediente, anulando el anterior, pero el resultado fue el mismo silencio administrativo de siempre. Esta práctica de «renovar» los números de pedido es percibida por muchos ciudadanos como una forma de maquillar las estadísticas de demora institucional, mientras los problemas de fondo siguen allí, bloqueando el paso y generando riesgos de caídas en plena vía pública.

La desidia que afecta la infraestructura barrial

La situación de José Luis no es un caso aislado, pero la duración del conflicto lo vuelve particularmente vergonzoso para las autoridades capitalinas. El vecino comenta que, más allá de la incomodidad de tener un fierro y una luz parpadeante en la puerta, la rotura interna de saneamiento sigue avanzando de manera silenciosa por debajo de la superficie. Lo que hoy es una baliza sobre un piso hundido, mañana podría transformarse en un socavón que afecte la cimentación de la vivienda o cause lesiones graves a los transeúntes distraídos que circulan diariamente por la Unión.

La comunidad capitalina se enfrenta constantemente a estas «soluciones provisorias» que se vuelven definitivas por la inacción estatal. El reclamo de José Luis es el grito de muchos montevideanos que pagan sus impuestos al día pero deben esperar calendarios enteros para que la administración cumpla con sus obligaciones básicas de mantenimiento urbano. La burocracia estatal parece haber olvidado que detrás de cada número de expediente hay un ciudadano que no puede usar su vereda con normalidad y que ve cómo el presupuesto de la ciudad se esfuma en alquileres de señalización innecesarios en lugar de materiales de construcción.

¿Cuántas balizas más tienen que «echar raíces» en nuestras aceras para que la gestión municipal priorice la ejecución de obras sobre el simple papeleo burocrático?

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Trabajador municipal de día y presunto delivery de droga en la noche

by urugayaldia2420
written by urugayaldia2420

Escándalo en el norte: funcionario de la Intendencia de Rivera guardaba droga en su cocina

La tranquilidad de la frontera se vio sacudida este miércoles por un caso que mezcla la función pública con el submundo del microtráfico. Un hombre de 52 años, con una trayectoria de «toda la vida» como empleado en la Intendencia de Rivera, terminó formalizado por la Justicia luego de que un allanamiento en su domicilio revelara un escondite digno de una serie policial. En el interior de su horno a gas, los efectivos de la Dirección de Investigaciones encontraron un morral cargado con dosis de cocaína, marihuana y un revólver calibre 32 con la numeración limada.

La caída del trabajador del gobierno departamental de Rivera no fue producto del azar, sino de la colaboración ciudadana. Tres llamados anónimos pusieron a los sabuesos de la Regional Norte tras la pista de una vivienda donde, supuestamente, se acopiaba droga y armas. Los informantes fueron precisos: dieron el nombre, el alias y hasta el lugar exacto donde se ocultaba la mercadería. Con esta información, la Fiscalía de Tercer Turno obtuvo la orden de allanamiento que terminó confirmando las sospechas más graves.

A pesar de que el imputado alegó desconocer que el morral estaba dentro de su electrodoméstico, los ministros del Tribunal de Apelaciones fueron tajantes. Para los magistrados, resulta «plausible y razonable» que el dueño de casa supiera qué había en su cocina, un lugar de uso diario en cualquier hogar uruguayo. El funcionario de la administración municipal de Rivera ahora deberá cumplir arresto domiciliario total mientras la investigación avanza hacia el juicio oral, enfrentando cargos por depósito de sustancias prohibidas y tenencia no autorizada de armas.

La modalidad del delivery nocturno y los vínculos con la Intendencia de Rivera

Lo que comenzó como una denuncia por acopio derivó en una trama mucho más compleja que involucra el suministro de estupefacientes. Según los datos aportados por los denunciantes, el funcionario de la autoridad departamental de Rivera no solo guardaba la mercadería, sino que por las noches se subía a una moto roja para repartirla bajo la modalidad de delivery. Este «doble rol» entre el trabajo municipal y la comercialización ilegal es lo que más impacto generó en la comunidad local, donde el hombre era conocido como un vecino trabajador.

La defensa, por su parte, intentó desvincular al empleado del ejecutivo departamental de Rivera asegurando que fue «víctima de intrusos» que habrían plantado los elementos en su casa. Hicieron énfasis en que el imputado tiene hijos con vidas vinculadas al delito, sugiriendo que ellos podrían ser los verdaderos responsables. Sin embargo, la Fiscalía presentó evidencias de una «vigilancia discreta» realizada en las inmediaciones de la vivienda, donde se detuvo a consumidores que salían con dosis recién compradas, lo que debilita la teoría de la ajenidad del dueño de casa.

Un entorno familiar complicado bajo la lupa judicial

El caso no termina con el funcionario municipal. Un hijo del trabajador de la Intendencia de Rivera ya fue condenado mediante un proceso abreviado por suministro de estupefacientes, confirmando que la vivienda era un punto caliente para la Policía de Rivera. Además, una segunda persona fue imputada por ser la propietaria de otra finca que funcionaba como boca de venta vinculada a esta misma red. La investigación logró hilvanar los cabos sueltos gracias a las declaraciones de los compradores interceptados durante las tareas de vigilancia.

A pesar de los esfuerzos de sus abogados por revocar la formalización apelando a la honradez de su carrera en la Intendencia de Rivera, el Tribunal de Apelaciones confirmó la medida. El argumento de los ministros fue claro: en esta etapa procesal sobran los indicios de apariencia delictiva. La discusión sobre si el funcionario fue engañado por su propia familia o si era el cerebro de la operación quedará para la instancia del juicio oral, donde se analizarán las pruebas de las comunicaciones y los movimientos de la moto roja.

Este episodio vuelve a poner sobre la mesa la vulnerabilidad de las instituciones frente al avance del narcotráfico en las zonas fronterizas. En Rivera, donde el intercambio es constante, que un funcionario de la Intendencia de Rivera se vea envuelto en un caso de esta magnitud genera una alarma que va más allá de lo policial. ¿Es posible que una estructura de venta por delivery pase desapercibida tanto tiempo para el entorno laboral de un organismo público de tal relevancia?

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Urgente

Montevideo a oscuras: impuestos altos, parques abandonados y una gestión que mira para otro lado

by urugayaldia2420
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Montevideo a oscuras: La imagen empezó a circular en redes sociales sin demasiadas explicaciones, pero diciendo mucho más que cualquier comunicado oficial. Una estatua perdida en la negrura del Parque Rodó, rodeada de árboles en penumbras, senderos invisibles y una oscuridad que no es poética ni casual: es abandono. No es una foto artística ni un experimento estético. Es una postal cotidiana de Montevideo en 2026. Y también es una pregunta incómoda: ¿a dónde van nuestros impuestos?

El Parque Rodó no es un rincón olvidado del mapa. Es uno de los espacios públicos más emblemáticos de la ciudad, transitado por familias, estudiantes, deportistas y turistas. Sin embargo, cuando cae la noche, el parque se transforma en tierra de nadie. Faroles apagados, zonas enteras sin iluminación, veredas rotas, basura acumulada y una sensación de inseguridad que no necesita estadísticas para sentirse en el cuerpo.

La oscuridad no es solo falta de luz. Es falta de gestión.

Mientras estas imágenes recorren WhatsApp, X y Facebook, la Intendencia de Montevideo parece mirar para otro lado. Y el intendente Mario Bergara, lejos de dar respuestas concretas sobre iluminación, limpieza o mantenimiento urbano, parece más concentrado en debates simbólicos y gestos políticos que poco tienen que ver con la vida diaria de los montevideanos.

Porque seamos claros: no se puede gobernar una ciudad desde la consigna permanente.

Resulta difícil de explicar —y más aún de justificar— que en una capital con problemas evidentes de basura, calles detonadas y espacios públicos degradados, la prioridad política pase por discusiones como quitarle o no la llave de la ciudad a Nicolás Maduro. El debate puede ser legítimo en términos ideológicos, pero suena directamente ofensivo cuando el vecino esquiva pozos de noche, camina a oscuras por parques inseguros y paga contribuciones cada vez más caras.

Montevideo no necesita más gestos para la tribuna. Necesita gestión.

La foto del Parque Rodó sin luz no es una excepción: es síntoma. Lo mismo pasa en el Prado, en el Buceo, en el Cerro y en barrios donde la iluminación pública es intermitente o directamente inexistente. Cuando la luz falta, la inseguridad avanza. Y cuando la Intendencia no está, el espacio público se pierde.

¿Quién se hace cargo si pasa algo?
¿Quién responde cuando un vecino se cae por no ver una baldosa rota?
¿Quién explica por qué hay presupuesto para discursos pero no para focos?

La respuesta suele ser el silencio o el manual de excusas: que UTE, que la herencia, que el clima, que la burocracia. Mientras tanto, la ciudad se apaga.

Y no es solo un problema de luces. Es basura que se acumula durante días, contenedores desbordados, veredas intransitables y plazas sin mantenimiento. Montevideo da la sensación de una ciudad cansada, sostenida más por la costumbre de sus vecinos que por la acción de quienes la gobiernan.

Lo más preocupante es la naturalización. Nos estamos acostumbrando a vivir peor. A caminar con el celular como linterna. A evitar parques de noche. A asumir que “Montevideo es así”. No, Montevideo no es así: la están dejando así.

El intendente Bergara llegó al cargo con un discurso técnico, serio, académico. Se esperaba una gestión ordenada, eficiente, menos relato y más ejecución. Hoy, la realidad muestra otra cosa: una Intendencia desconectada del día a día, más pendiente del posicionamiento político que de resolver problemas concretos.

Nadie pide milagros. Se pide lo básico: luz, limpieza, mantenimiento y presencia. Se pide que los impuestos vuelvan en servicios. Se pide que el espacio público sea un lugar de encuentro y no de riesgo.

La imagen del Parque Rodó a oscuras duele porque es real. Porque cualquiera que camine Montevideo de noche sabe que no es exageración. Y porque expone una verdad incómoda: cuando la ideología ocupa el centro, la ciudad queda en segundo plano.

Gobernar Montevideo no es dar señales a Caracas ni ganar aplausos en redes militantes. Gobernar Montevideo es prender las luces, arreglar las calles, levantar la basura y cuidar los parques. Todo lo demás es distracción.

Y mientras nadie haga nada, la ciudad seguirá a oscuras. No solo por falta de electricidad, sino por falta de rumbo.

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