«La rebelión empieza ahora»: Sebastián Da Silva y el polémico freno al pago de multas de tránsito
El ambiente político uruguayo se sacudió este martes con una declaración que, para muchos, rompe los moldes de la corrección institucional. El senador nacionalista Sebastián Da Silva no anduvo con vueltas y lanzó una convocatoria abierta a la desobediencia civil. El legislador instó a los ciudadanos a frenar el pago de multas de tránsito como respuesta a lo que calificó como un «avasallamiento estatal» por parte del Sistema Único de Cobros Vehiculares (SUCIVE).
La mecha se encendió cuando el SUCIVE anunció que volverá a vincular el abono de sanciones de tránsito a la posibilidad de abonar la patente de rodados. Esta medida, que el gobierno de Luis Lacalle Pou había logrado desacoplar en 2024 para aliviar el bolsillo de la gente, regresará en marzo por decisión del Congreso de Intendentes. Para Da Silva, este retroceso es una jugada «ilegal» que busca obligar al contribuyente a saldar deudas de radares bajo presión.
En sus redes sociales, el senador fue lapidario y aseguró que el organismo estatal está actuando con una prepotencia económica que supera incluso a la propia DGI. Al referirse a la cancelación de infracciones viales, Da Silva sostuvo que el sistema «cobra lo que quiere» y hasta cotiza el dólar bajo sus propios criterios. La indignación del legislador radica en que, a su juicio, se está utilizando la patente —un impuesto al rodado— como rehén para cobrar multas que muchas veces son cuestionadas por su origen en radares mal ubicados.
Los cambios del SUCIVE afectan el pago de multas de tránsito.
La estrategia de marzo contra el pago de multas de tránsito obligatorio
El consejo de Da Silva a los contribuyentes tiene un trasfondo estratégico que apunta directamente al bolsillo. El senador explicó que realizar la liquidación de multas vehiculares en este momento es un error financiero, ya que el Congreso de Intendentes resolvió aplicar rebajas sustanciales a partir de marzo. Según el legislador, las multas se podrán pagar con un 50% de descuento al contado, lo que hace que cualquier pago efectuado hoy sea un gasto innecesario y mayor.
«Parece joda que un senador esté dando estos consejos», admitió el propio Da Silva, consciente de la gravedad de sus palabras. Sin embargo, justificó su postura argumentando que es la única manera de pararse firme frente a un sistema que, según él, limpia su culpa ofreciendo descuentos después de haber presionado ilegalmente. Esta rebelión contra lo lo que cuesta equivocarse al volante busca que el contribuyente recupere cierto margen de maniobra frente a un SUCIVE que parece tener sed de recaudación récord.
Se esperan rebajas en el pago de multas de tránsito para marzo.
El impacto en el Congreso de Intendentes y el pago de multas de tránsito
La postura de Da Silva también trasluce una profunda desilusión con el Congreso de Intendentes. El senador considera que la unificación de criterios para el pago de multas de tránsito y la patente es un retroceso en las libertades individuales que se habían ganado recientemente. El hecho de que un jerarca no pueda separar sus deudas administrativas de sus obligaciones tributarias vehiculares es visto por el ala más liberal del nacionalismo como una coacción estatal inaceptable.
Mientras tanto, miles de uruguayos se encuentran en la incertidumbre de si seguir el consejo del senador o cumplir con la normativa vigente para evitar recargos. El pago de multas de tránsito se ha convertido, una vez más, en el centro de una batalla entre la recaudación municipal y el derecho del ciudadano a no ser extorsionado para circular. La jugada de Da Silva pone contra las cuerdas a los intendentes de todos los partidos, quienes ahora deben defender un sistema que el propio oficialismo nacional empieza a bombardear desde adentro.
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